燃料油：海峡通航仍存不确定性 关注美伊谈判进展
亚汇期货网 2026-04-20 09:48:00
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市场分析 本周燃料油期货市场表现：美伊达成两周停火后，地缘情绪溢价显著回落，原油及下游能化品价格从高位回撤后呈现弱势震荡态势，周五伊朗开放霍尔木兹海峡的消息刺激市场进一步跳水。FU主力合约跌幅录得2.07%，LU主力合约周度跌幅录得3.37%。 供应方面：在美以与伊朗双方的冲突爆发后，中东地区石油供应面临巨大冲击。其中，霍尔木兹海峡是能源市场以及地缘影响的关注焦点。参考Kpler口径，2025年伊朗高硫燃料油月均发货量估计在117.2万吨，波斯湾整体高硫燃料油月均发货量估计在337.6万吨，大概占到全球高硫燃料油海运发货量的29%。因此，霍尔木兹海峡的物流阻断导致高硫燃料油供应显著收紧。周末伊朗外长宣布在黎巴嫩与以色列停火期间，海峡将对所有商船开放。但美国对伊朗的封锁还未取消。18日有少部分油轮通过海峡，当天伊斯兰革命卫队发表声明表示恢复封锁霍尔木兹海峡，海峡通航再度陷入停滞。伊朗与美国在达成通航的条件上仍存在较大分歧，需要关注接下来双方的谈判情况。从目前的船期数据来看，中东4月高硫燃料油发货量预计在48万吨，环比减少92万吨，同比下降356万吨。其中，伊朗3月份高硫燃料油发货量预计在2.2万吨，环比减少22万吨，同比下降72万吨。中东大部分燃料油出口来自于波斯湾港口，红海地区港口（如Yanbu等）以及富查伊拉（受袭击难以正常运营）增量有限。此外，战争双方在持续攻击对方的能源设施，且造成多家炼厂、油田、码头设施的损坏。参考IIR数据，中东炼厂检修产能已超过260万桶/天，这意味着即便海峡通航，中东包括燃料油在内的成品油可能在短期也难以完全恢复。中东供应收紧的影响在4月份更加显性化，亚洲燃料油库存或进一步去化，现货贴水和月差结构持续受到支撑。俄罗斯方面，在中东供应受阻的背景下俄罗斯成为燃料油市场可以期待的增量来源，但乌克兰无人机的袭击仍持续扰动俄罗斯炼厂开工与港口装船,其中主要燃料油出口港（乌斯季卢加港）4月份上中旬基本没有装船，导致俄罗斯4月发货量明显下滑。参考船期数据，俄罗斯4月份高硫燃料油发货量预计158万吨，环比3月份下降27万吨，同比减少111万吨。 低硫燃料油方面，中东（除科威特外）生产与出口的燃料油以高硫为主，但霍尔木兹海峡受阻也会对低硫燃料油产生巨大的影响。一方面，中东原油出口中断将导致亚洲地区炼厂原料紧缺，炼厂开工率被动下滑，从而导致低硫燃料油减产；另一方面，柴油与航煤裂解价差暴涨，使得低硫燃料油组分价值显著抬升，预计更多组分被柴油分流。其中，作为中东主产低硫燃料油的炼厂，在冲突爆发后，阿祖尔炼厂预防性地关停了部分装置产能，暂时还没有看到明确的受损消息。参考船期数据，科威特3月低硫燃料油发货量预计在18万吨，环比下降47万吨，同比减少48万吨。科威特4月份截止目前观察到的发货量为0，其燃料油供应将与海峡通航状态密切相关。尼日利亚方面，Dangote炼厂RFCC装置在2月重启后，低硫燃料油出口下滑，近期有所回升。参考船期数据，尼日利亚3月份低硫燃料油发货量为0，环比下降29万吨，同比减少8万吨。尼日利亚4月份截至目前的发货量在17万吨。此外，巴西是低硫燃料油增量的重要来源。参考船期数据，巴西3月低硫燃料油发货量在130万吨，环比增加45万吨，同比提升26万吨。国内方面，产量出现一定幅度回升，利润改善带动主营炼厂生产积极性。参考隆众资讯统计，3月份国内炼厂保税用低硫船燃产量97.70万吨，产量环比增加16.5万吨，涨幅19.83%。 需求方面：在中东地区地缘冲突爆发后，当地港口船加油业务受到巨大冲击，相当一部分船燃加注需求转移到亚太地区（新加坡等港口）。参考MPA数据，新加坡3月份船燃销量预计在476.5万吨，环比增加1.86%，同比提升6.63%。发电方面，霍尔木兹海峡封锁导致LNG价格上涨，埃及、巴基斯坦等国可能会增加对燃料油的采购（尤其以色列是埃及天然气的重要来源之一）。虽然目前尚处于电力终端消费淡季，但极端环境可能进一步刺激下游 的备货需求。参考船期数据，埃及4月高硫燃料油进口量预计在18万吨，环比增加8万吨，同比下降18万吨，后续还有增长空间。炼厂方面，原料端的大幅收紧进一步刺激了炼厂的燃料油需求，由于中东地区物流受阻，亚太地区前期积累的陆上与浮仓库存可能成为短期的重要来源。参考船期数据，我国3月高硫燃料油进口量预计在127万吨，环比减少2万吨，同比增加34万吨。4月份截止目前的到港量预计在55万吨。如果中东物流迟迟不能恢复，我国炼厂将逐步面临货源紧缺的矛盾。 库存方面：本周新加坡燃料油库存2366.5万桶，环比前一周增加8.94%；舟山港燃料油库存112万吨，环比前一周减少8.94%。 当前能源市场主要矛盾在于中东地缘层面，美伊达成两周停火后，情绪明显降温，但供应端矛盾并未实质性缓解，霍尔木兹海峡通行流量依然处于低位。周五伊朗方面宣布对商船开放海峡，但周末革命卫队再度恢复封锁，美国对伊朗相关船只的封锁也在继续，反映双方针对霍尔木兹海峡的管控权依然在激烈博弈，关于浓缩铀等重大问题的分歧仍存，风险并未完全消除，需要密切关注双方接下来的谈判情况。 对于高硫燃料油市场而言，中东供应占比较高，如果海峡封锁时间过长，前期积累的燃料油陆上与浮仓库存消耗后矛盾将更为突出。目前主要的潜在增量来自于俄罗斯，但乌克兰无人机的袭击导致俄罗斯炼厂开工与港口装船持续受到扰动。4月份俄罗斯燃料油出口明显下滑，如果海峡不能在短期恢复通航，则亚洲高硫燃料油市场矛盾将进一步凸显，前期积累的库存或加速去化。 低硫燃料油方面，虽然中东直接出口占比不高，但亚太地区炼厂因原料不足降负导致产量被动下滑，海外柴油溢价攀升将分流更多调和组分。此外，中东地缘冲突也间接提振了亚太地区的船燃加注需求，市场结构显著走强。近期国产量的回升与巴西出口的增加形成一定缓冲。但如果海峡迟迟不能恢复正常通航，柴油端矛盾继续积累，则低硫燃料油估值参照22年情况来看仍有上行空间。 市场分析 高硫方面：短期中性，关注伊朗局势走向 低硫方面：短期中性，关注伊朗局势走向 跨品种：无 跨期：无 期现：无 期权：无 市场分析 地缘冲突、油价大幅波动、关税风险、制裁风险、炼厂意外检修、炼厂政策变化 免责声明：本报告所涉及信息或数据主要来源于第三方信息提供商或其他公开信息，华泰期货不对该类信息或数据的准确性或完整性作任何保证。内容所载的意见、预测仅反映发布当日的观点或意见，均不构成对任何人的投资建议，投资者据此投资，风险自担。
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