合成橡胶期货主力合约今日以13155.0元/吨开盘后承压下行。截至发稿，主力合约跌幅已扩大至3%以上，最新报价在12900.0元/吨附近。合成橡胶自身基本面矛盾并不明显，处于成本支撑与需求疲软的博弈之中。由于原料支撑有下调迹象且下游处于传统淡季，短期盘面存在回调压力。
上一交易日，合成橡胶期货主力合约遭遇重挫，最终收跌6.22%，报13120.0元/吨。资金面上呈现明显的流出态势，全天资金净流出达1.21亿元，同时持仓量减少了7611手，降至72749手。
2026年6月，欧盟乘用车销量达115万辆，同比增长13.6%；上半年累计销量达590万辆，同比增长5.7%。
7-8月东南亚主产区逐步过渡至割胶上量期，原料产出整体呈递增趋势，压制胶价走势稳中偏弱。随着开割范围扩大及加工厂压价收购，胶水、杯胶价格高位出现松动。
2026年上半年，泰国天然橡胶出口120.3万吨，同比下降13%；混合胶出口97万吨，同比增长11%。
马来西亚和越南的橡胶季节性增产正逐步兑现；而印尼则因橡胶树龄极度老化，面临长期的减产压力。
综合瑞达期货与华联期货的分析，当前合成橡胶期货走势呈现出“成本支撑走强”与“基本面供需博弈”的复杂局面，短期内预计维持区间震荡格局。
近期原料丁二烯的成本支撑较前期明显走强。然而，从库存结构来看，丁二烯港口库存已反弹重回高位，这意味着原料端的支撑作用在后续可能会受到一定压制。
合成橡胶（顺丁橡胶）供应端波动不大，多数装置保持正常运行，整体维持在相对高位。在库存方面，虽然青岛干胶整体处于高位去库态势，但顺丁橡胶自身的库存处于偏低水平，对价格形成了一定托底。
下游轮胎企业产能利用率环比有所提升，检修企业逐步复产。但终端采购积极性一般，普遍以刚需为主，且月底部分企业的检修计划将拖拽整体产能利用率弱势运行。全钢胎开工率反弹较好，重卡与工程机械销量及出口数据表现强劲，海外全钢胎需求看好；但半钢胎开工率依然偏低，乘用车国内零售市场受需求透支及政策退坡影响表现较弱，仅出口数据亮眼。
宏观需求整体偏弱，二季度GDP表现不佳且地产投资持续低迷，限制了橡胶需求的整体向上弹性。
后续需重点关注丁二烯价格走势、轮胎开工率变化以及上游装置的检修动态。
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