油价涨到司机不敢开车，汽油需求暴跌！

昂贵的汽油正在促使更多美国司机熄火停车，比两年前新冠疫情的影响还要大。

美国能源信息署（EIA）的数据显示，美国的汽油需求上周降至806万桶/日，低于2020年同期，是1996年以来的最低季节性水平。除两年前同期以外，四周移动平均汽油需求量也达到了2000年以来最低季节性水平。

此前一周，汽油需求温和增长，因为燃油零售商为7月4日长周末增加库存。但假日效应微乎其微且稍纵即逝，在对经济增长放缓的担忧日益加剧之际，这些数字现在更加清晰地描绘了需求的萎缩。

消费缺口在3月已经出现，但由于美国汽油价格6月创下历史新高，平均超过每加仑5美元，消费缺口进一步扩大。美国汽车协会AAA的数据显示，近一个月来汽油价格已经从峰值下跌，周三平均为每加仑4.631美元，仍比一年前贵47%，但似乎还不足以吸引更多司机重新开车出行。

与此同时，炼油厂商并没有放缓供应的迹象，EIA数据显示，美国墨西哥湾沿岸炼油厂利用率上周升至2018年12月以来的最高水平。市场需求的减少，意味着大部分的产量将直接进入库存。昨日，美国上周EIA汽油库存录得增加582.5万桶，是自2022年1月14日当周以来最大的增幅。

不仅汽油需求疲软，燃油需求也同样如此。上周，美国平均四周航空燃油需求自4月以来首次低于5年平均水平。在截至7月8日的一周内，美国运输安全管理局检查站的乘客人数下降了7%，这意味着航空出行活动减少。

然而，EIA数据显示，美国至7月8日当周蒸馏燃油产量引伸需求增加了488.89万桶/日，仍接近疫情前的同期平均水平。柴油的使用量是能源市场上反映整体经济的最佳指标，因为美国的大部分商品都是由燃烧柴油的卡车运输的。

分析师预计，像上周汽油需求大幅下降的情况，未来可能不会持续。因为大多数美国人上下班仍然依靠汽车，而且由于失业率保持在近五年来的低点，汽油需求仍有很大的逆转空间。就目前而言，人们可能选择在夏季牺牲部分汽油需求，因为人们可以选择减少开车出行。